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KIA Motors desarrolla sistema para híbridos buscando más ahorro de combustible

Esta tecnología, primera en su clase a nivel mundial y desarrollada de manera in-house, mejora la eficiencia del cambio de marcha para vehículos híbridos y ahora está lista para producción masiva.

KIA Motors y el grupo empresarial ha desarrollado la primera tecnología a nivel mundial de control de cambios activo (Active Shift Control – ASC) para la transmisión. Este sistema optimiza la eficiencia de la caja de cambios al monitorear los cambios de marcha 500 veces por segundo, ajustando con precisión la velocidad de rotación del transmisor para que los tiempos de cambio sean más rápidos.

El ASC aplica un nuevo software de control lógico en la Unidad de Control Híbrida (HCU), que luego pone en línea las velocidades de rotación del motor y la transmisión del motor eléctrico para reducir el tiempo de cambio de velocidad en un 30%. Además, también ofrece cambios de marcha más suaves aun cuando los tiempos de cambio son más rápidos.

«El desarrollo de la primera tecnología ASC del mundo es una innovación notable que incorpora un control preciso del motor a la transmisión automática», dijo KyoungJoon Chang, Vicepresidente y Jefe del Grupo de Sistemas de Control de Tren Motriz «No solo ahorrará combustible, sino que también proporcionará una experiencia de conducción más divertida para nuestros clientes «.

Innovación: el software de control lógico fue desarrollado de forma independiente y aplicado al motor eléctrico

Los vehículos híbridos convencionales no tienen convertidores de torque para mejorar aún más la economía de combustible, ya que estos convertidores pierden energía durante el proceso de transmisión, aunque el sistema es eficiente en el consumo de combustible, también requiere tiempos de cambio más largos para garantizar cambios de marcha más suaves.

La tecnología ASC permite que el motor eléctrico de un híbrido también controle los cambios de marcha aplicando un nuevo software lógico a la Unidad de Control Híbrida (HCU) para mitigar los problemas con el tiempo de cambio más lento. Además, monitorea 500 veces por segundo la velocidad de rotación de la transmisión con un sensor instalado dentro del motor eléctrico para sincronizar rápidamente la velocidad de rotación con la del motor.

Con la sincronización, el tiempo de cambio se reduce en un 30% de 500 milisegundos a 350 milisegundos, esto no solo mejora el rendimiento de la aceleración del vehículo híbrido y la economía de combustible, sino también la durabilidad de la transmisión al minimizar la fricción durante el cambio de marcha.

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